草刈機（刈払機）の修理

古いカワサキのTG20という20ccのエンジンの草刈機が動かなくなってしまった。

キャブレターに強制的に燃料を垂らしてスターターを引くとその燃料の分だけはエンジンがかかるので、火花も散っているし、圧縮も問題ない。ピストンも傷ついてないのでエンジン本体は大丈夫だ。

よくあるケースとしては、燃料を抜かずに長期保管したためにキャブレターが腐ったガソリンで詰まってしまうというパターンなので、キャブレターを分解して点検した。キャブレターも綺麗だし、特に清掃の必要もなさそうだった。念のためにとキャブレタークリーナーを噴いてみたり、コンプレッサーでエアーを噴いてみたが、細かい穴は詰まっていなかったので、問題なさそう。

燃料フィルターを外してみても詰まってない。

残るはダイヤフラムだ。この薄い膜で燃料を吸い上げる構造になっているのだ。ちょっとだけ固めだけど、押せばペコペコと動くし見たところは傷も穴もないし、問題なさそうだった。でも原因は他には考えられない。

とりあえず部品を外して農機具屋さんに持って行くと本来はもっと柔らかいものみたい。ガソリンが付着して変質して硬くなってしまっているということだった。思いっきりフニャフニャの状態で正常みたい。エンジンはカワサキ製だけどキャブレターはカワサキ製ではなく、他の2,3社で作っているようで汎用品のダイヤフラムやガスケットで使いまわせるらしい。

パーツはガスケットとダイヤフラムの組み合わせだけど、外したのは固着していて一枚になってしまっているような感じ、無理やり剥がすと二つのパーツであることが判るが、教えてもらわなかったら全然判らなかっただろう。

現物合わせで使えるパーツを探してもらい、組み付けてみるが、エンジンがかからない。点検してもらったらガスケットとダイヤフラムの取り付け順序が違っていた。キャブレター側にガスケット、カバー側にダイヤフラムで正解なのだが、その逆で組んでしまっていた。それを修正したら無事にかかった。（備忘録のためにこれを記す）

さすがに作業中は細かい部品をいじっていたし手も油や汚れでカメラを持てる状況でなかったので、残念ながら撮影できなかった。

無事にエンジンがかかったら、その農機具屋さんでエアーの量、アイドリング回転など調整してもらった。しかし、回転が安定しないと言っている。私なら回ればOKと考えてしまうが、さすがにプロだ。マフラーもちょっとつまり気味というかカーボンがエキマニに付着していると推測して、マフラーを取り外してみた。言われた通り、微妙にカーボンが付着していた。それを取り除いて組み付けたら、今度は回転が安定した。ほんのちょっとの微妙な量で、あまり気にすることないくらいだと思うのだが、それでも影響を受けるなんてびっくりした。排気側は強制的にガスが抜けていくかと思ったけど、そうでもないみたい。意外と繊細なことを知った。

古い混合ガソリンも故障の元なので手元の混合ガソリンを、テストを兼ねて全部使い切った。その日に使う分だけを混合して、燃料は残さずに使い切って、最後にアイドリングで全部ガス欠でエンストするまで回してキャブレターの中まで空にするのが長持ちさせる秘訣だ。