2018.06.29

食欲の出ない暑い時に手軽に作れるカレー

蒸し暑いと食欲が出ない。食べないと栄養が摂れずに体調が悪くなると悪循環だ。そんな蒸し暑い時でもお腹に入るのがカレーだ。

レトルトも手軽で良いのだけど、具材を自分でコントロールできない。そんな時にルーであれば好みの具材で作れる。そんなカレーを作るのに、煮込むのに時間をかけずに手軽にサクっと作れるパウダー状のルーを紹介しよう。コスモ食品株式会社から発売されている商品だ。

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適当に刻んだタマネギを中火で焦がさないように炒める

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パッケージ

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適量をドサっと入れて少量の水で溶かす

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ヨーグルトも入れてマイルドな味にする

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ざっとかき混ぜて、ご飯に上に乗せる

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ビールとの相性も抜群

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2018.06.08

ボッシュのワイパー初体験

このたび、ボッシュ プレミアムアンバサダープログラムのモニターに参加することができた。

東京都内で開催されたキックオフミーティングにも行きたかったのだけど、関西出張の日程と重なって残念ながら参加できなかった。

その後、モニター商品のBOSCH エアロツインJ-フィットというワイパーの現品が送られてきた。早速、クルマに取りつけてみた。

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BOSCHのロゴ入りの段ボール箱でテンション上がる

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開梱すると運転席、助手席側分の二本入っていた

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カバーが特徴的(こんなところのデザイン性まで配慮された製品は初体験)

普通のワイパーなら説明書を見ないでも楽勝で交換できるけど、この形状は「?」だった。パッケージの裏面の説明を見ながらやったら、少しだけ考えて、結果的には問題なく交換できた。

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車両に装着した状態

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普通のワイパーと違って、厚みがあるので、雪の時にも効果的だ

古い軽バンのダイハツ、ハイゼットのワンボックスにオシャレなワイパーがついて、これからの梅雨のドライブが視界良好で、快適になるだろう。雨の中、運転すると拭きムラ、拭き残し、ビビり音などもなく気持ち良かった。

▼ボッシュ・カー用品(カーサービス)取扱店についての検索はこちらから!
http://jp.bosch-automotive.com/ja/stores

#BOSCH_PAM

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2017.12.01

湖池屋の「プライド」ポテト

「フライド」ポテトではなく、「プライド」ポテトというネーミングでメーカーのプライドが出ている。

ポテトチップで、バーベキュー味などのフレーバーの強いものがありがちだけど、この商品は薄塩と、昆布、カツオの旨みだけで勝負していて、ジャガイモの素材そのものの美味しさを感じられて、好感が持てる。

ビールのオツマミとして試してみたが、相性が良かった。


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メーカーのプライドが感じられる

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無添加

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小さ目のチップで一口サイズ

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ビールとの相性抜群

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一袋で355Kcalあるので覚悟をキメよう

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KOIKEYA PRIDE POTATO

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2017.09.26

かわはら薪ストーブ本舗の公式サイト完成

本業の薪ストーブ店の公式サイト、独自ドメインを取得して、新規開設しました。

https://kawahara-stove.com/

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2017.06.06

リヤハッチの交換

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ガラスが割れ落ちたので、ビニールで養生しておいた

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ガラスだけ交換も選択肢としてはありだったのだけど、リヤハッチも塗装はげ、凹みなどあったので全交換

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交換作業中

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作業完了して復活

この8月で車検で、買い替えもありかと思っていたのだけど、修理代をかけてしまったので、もう1回は車検通そうかなという感じ。

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2017.05.11

黒ラベルエクストラブリュー&サッポロビール40周年記念グラス

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限定醸造の黒ラベルエクストラブリューは、柔らかさとほのかな甘さが感じられて、ノーマルバージョンより好き

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40周年記念グラスで、いただきもののニンニクの葉の炒め物と一緒に


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2017.03.30

ついに完成!究極の薪小屋

これまでの薪作りのノウハウを結集して、自分の考える理想の薪小屋を作成した。

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開口部分以外にはポリカの波板で、風雨の影響を防いでいる

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ダンプカーで直接作業場に原木を降ろして、最低限の動線で薪小屋に収納可能


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2017.02.26

BenQ DLPプロジェクター HT1070レポート(その2)

「その1」では設置編、画像編のレポートをしたので、今回の「その2」ではメンテ編。

どんなプロジェクターでもランプの寿命がある。だんだん暗くなってくるし、設計寿命を超えると、いつ切れてもおかしくない。そうなったらランプを交換する必要があるが、本体のケースを分解しないとダメとか、メーカーに送り返さなければダメだと、使えない期間が出て困る。

HT1070に関しては、本体側面のネジを回して、蓋をマイナスドライバーなどでテコのようにして持ち上げてやれば、ランプにアクセスできるので、その気になればユーザーでも交換可能だ。

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比較的簡単に蓋が外れる

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ケースと蓋の爪が噛んでいるので、マイナスドライバーなどで、テコのようにして持ち上げてやるのがコツ

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ランプは本体と二本のプラスネジで固定されているので、それを外して、コネクターを抜けば交換できる

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ランプを取り外すと、ランプのすぐ近くの最初に回転する色のフィルターが観察できる

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(参考までに)入出力端子の様子

最近はHDMI接続がほとんどなので、これで問題ないだろう。RCAピンの入力端子も思い切って省略しても良いくらいだと思う。

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庭のリフォーム終了♪

バリアフリーのためのエントランスのスロープ作成工事、土間コン打ち、デッキ作成、五右衛門風呂作成、ロフト作成と、昨年5月にスタートしたリフォームが終了した。

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正面から見たところ

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ロフトでは横になって寝ることができる

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薪ストーブの後ろに五右衛門風呂

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屋外のデッキでも炎が楽しめる

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リフォームの全体像はこちら

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2017.02.11

新型ノートe-power

ガソリンエンジンは発電機を回すだけに使い、発電した電力を一時的にリチウムイオン電池に充電して、それで駆動用モーターを動かして走行するという仕組みの車。よくあるハイブリッドカーのようにエンジンは駆動力には使わない。

意外だったのはノートのガソリンエンジン車より40万円高いにも関わらず、e-powerの売り上げ構成比が7割超ということだ。話を聞く前はその逆でe-powerの方が3割かと思っていたが、逆だった。

LEAFのパワーユニットと同じものを使ってコストダウンをはかっていて、セッティングを微妙に変えてあるだけということだった。

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ボンネットを開けるとエンジンルームはギッシリ隙間なく詰まっている

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1時間程度試乗しても、インバーターはそれほど熱くならなかった

ディーラーの試乗とは違って、営業マンなしで自由に1時間程度乗らせてもらったので、様々な条件での走行を試すことができた。

最初に駐車場から外に出るところは「普通の車」という印象。モーターで走行しているけど、充電のためのエンジンが回っていたので、動力がモーターなのかエンジンなのかも分からないくらいだった。道路に出てからはエンジンが止まったり、回ったりするがセルモーターでエンジンをかけるのではなく、走行用モーターでエンジンを回してからかけるので、アイドリングストップ車みたいな耳に着くセルモーターの音はなく、突然エンジン音がするので、それはそれでまた慣れないので不思議な感覚だった。

エアコンをかけると頻繁にエンジンがかかり、エアコンを切るとエンジンがかからない状況が多かった。

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メーターパネル

走っているとメーターパネルがちょっと、うざったい感じ。スピードメーターの左に回生、電力消費のインジケーターがあるので、それだけあれば十分なのに、右側にもチラチラと同じような趣旨のアニメーション表示が出るのが目について、うるさい印象だった。

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シフト状況や走行モードのインジケーターも一工夫欲しい

■Sっていうのがスポーツモードなのかスノーモードなのか判らない
■Bだってバックなのかブレーキなのか判らない
■Rがリバースっていうのだって判らない人は多いと思う

イニシャルだけでなく、きちんと全部アルファベットで表示させて、誤解からくるミス操作が発生しないように配慮して欲しい。

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シフトレバーも、そろそろ昔のオートマのセレクターからの脱却して欲しい

そもそも前進すると気に後ろに倒し、後退するときに前に倒すのって人間工学的におかしいような気がする。

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